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Saviez vous que le char à voile, dont fait parti le Speed-Sail va trois fois plus vite que le vent !
Le vent est bien sûr l'élément essentiel dans la pratique du Speed-Sail, car il permet de vous propulser. Voici quelques points clés pour comprendre comment le vent fonctionne dans ce contexte.
LA DIRECTION DU VENT
Il est avant tout nécessaire de comprendre d'où vient le vent. Par pitié ne mouillez pas votre doigt pour le mettre en l'air car en fait le résultat est trompeur. Le mieux est de bouger doucement la tête, quand le vent siffle dans les 2 oreilles vous êtes juste en face de lui !!! CQFD.
LE SENS DE ROULAGE
Selon la direction que vous prenez avec votre Speed-Sail, la difficulté n'est pas la même :
Vent Debout : c'est à dire que le vent est en face de vous. Impossible d'avancer, le vent ne soufflera pas dans la voile. Le seul moyen est de tirer des bords en faisant virement sur virement.
Au Prés ou Au Prés serré : Vous avancer presqu'en face du vent. Cette direction est complexe et demande une bonne expérience. La vitesse est réduite car le vent rentre à peine dans la voile. En fonction de l'orientation et de l'état de la plage le roulage peut demander beaucoup de manœuvres dont le virement pour tirer des bords face au vent.
Petit Largue et Travers : Le vent est presque à totalement perpendiculaire au Speed Sail. Ce sont les directions de vent optimales pour rouler et se faire plaisir sur de grandes distances. Peut de manœuvres sont nécessaire (virement et empannage).
Largue et Grand Largue : Le vent commence à venir de l'arrière, et la maîtrise de votre engin doit être totale car les vitesses peuvent être très importantes, surtout le freinage qui demande une grande dextérité, surtout pour changer de direction avec un empannage.
Vent Arrière : Comme son nom l'indique, le vent vient totalement de votre arrière, tout comme le Vent Debout il est casi impossible de rouler ou alors avec une très très grande expérience et des gros bras, car même s'il y a du vent il faudra pomper et pomper pour avancer. Descendre un banc en vent arrière amènera à réaliser quelques empannages.
LE VENT APPARENT
Le vent apparent n'est pas celui qui va faire réellement avancer votre engin, mais celui qu'il faut comprendre pour ajuster sa position, la tenue du wishbone, le choix dans la surface de voile...
Le vent apparent est celui qui est ressenti par un observateur en mouvement, sur son Speed-Sail par exemple. Il résulte de la combinaison du vent réel et du vent généré par le mouvement du Speed-Sail, appelé aussi vent relatif. Voici comment cela fonctionne :
1. Vent réel : C'est le vent tel qu'il est mesuré par un anémomètre fixe, c'est-à-dire sans prendre en compte le déplacement du Speed-Sail. Il a une direction et une vitesse spécifiques, qui peuvent varier en fonction des conditions météorologiques.
2. Vent relatif : C'est le vent généré par le déplacement du Speed-Sail. Il a une vitesse égale à celle du Speed-Sail et souffle dans la direction opposée au mouvement du Speed-Sail (par exemple, si le Speed-Sail se déplace vers l'avant, le vent relatif soufflera vers l'arrière du véhicule).
3. Vent apparent : C'est la combinaison vectorielle de ces deux vents (vent réel et vent relatif). Par exemple, si un véhicule se déplace à une certaine vitesse et que le vent réel souffle dans une certaine direction, le vent apparent ressenti par l'observateur sera la somme des deux, ce qui peut modifier à la fois la direction et l'intensité du vent ressenti.
En résumé, le vent apparent est un vent modifié par le mouvement de l'observateur, et il diffère en fonction de la vitesse et de la direction du Speed-Sail ainsi que du vent réel.